Kalite EV Pil Paketi & E Scooter Pil Paketi fabrika

Lityum iyon pillerindeki termal kaçış, pilin iç sıcaklığının kontrolsüz bir şekilde yükseldiği ve potansiyel olarak yangına veya patlamaya yol açabileceği tehlikeli bir zincir reaksiyonudur.Termal kaçış genellikle aşağıdaki faktörlerden biri veya daha fazlası ile tetiklenir::   1İç kısayol.Çürükler, hasarlı ayırıcılar veya dendrit büyümesi gibi üretim kusurları hücre içinde yerleşik ısıtma, iç bileşenleri alevlendirebilir. 2Dış kısa devre.Batarya kabuğunun hasarı veya iletken malzemelerle temas.Büyük bir akım akışı hızlı ısınmaya ve potansiyel yanmaya yol açar.   3. Fazla ücret almakPilin voltaj sınırının ötesinde şarj edilmesi (genellikle hücre başına 4.2V'nin ötesinde). Elektrolitin parçalanması ve oksijen salınımı, egzozotermik reaksiyonların tetiklenmesi.   4Aşırı boşaltma.Bataryayı güvenli voltaj seviyesinin altında boşaltmak bakırın çözülmesine ve gelecekteki şarj sırasında da iç kısaltmalara neden olabilir.   5Yüksek sıcaklıklar.Sıcak ortamlar, yetersiz havalandırma veya uygun olmayan termal yönetim kimyasal reaksiyonları hızlandırır ve potansiyel olarak kaçışa neden olur.   6Mekanik hasar.Bataryanın parçalanması, delinmesi veya düşmesi.   ✅CTS Bataryası Sıcak Kaçışı Nasıl Etkili Bir Şekilde Önlenebilir?   1Yüksek Kaliteli Pil Tasarımı ve ÜretimiKalıcı, yüksek saflıkta malzemeler kullanın.İç kısa devreyi önlemek için sağlam ayırıcılar kullanın.Isısal olarak istikrarlı elektrolitler ve elektrotlar kullanın. 2Batarya Yönetim Sistemi (BMS)Sürekli olarak voltaj, akım ve sıcaklığı izliyor.Aşırı şarj koruması / Aşırı boşaltma koruması / Aşırı akım ve kısa devre koruması / Termal kesme gibi korumalar sağlar. 3. Isı YönetimiGüvenli çalışma sıcaklıklarını korumak için soğutma sistemleri (hava veya sıvı) kullanın. 4Güvenli Şarj YapımlarıAkü özelliklerine uyan sertifikalı şarj cihazlarını kullanın. Sıcak ortamlarda hızlı şarjdan kaçının. Hasarlı veya şişmiş pilleri şarj etmeyin. 5Mekanik Stresten KaçınınPilleri darbe, delik ve ezme kuvvetlerinden koruyun.Batarya paketleri için sert ortamlarda sağlam kabuklar kullanın. 6Çevre KontrolüPilleri tavsiye edilen sıcaklık aralığında saklayın ve kullanın. 7Düzenli denetim ve bakımBataryaların şişmiş, paslanmış ya da alışılmadık bir şekilde hareket ettiğini kontrol edin.

CTS, yerli elektrikli kamyon projesi için 200 adet standart batarya modülü teslim etti.   Her bir sistem614.4V 410AH-251kwh.   Çeşitli sıcaklık koşullarında performansı sağlamak için soğutma ve ısıtma fonksiyonunu destekle, CANBUS kontrolü, her modül IP67 koruma seviyesine sahiptir.   Bu sistem ayrıca inşaat makineleri, tarım makineleri ve elektrikli otobüslerde de kullanılabilir.   Lütfen daha fazla ayrıntı için benimle iletişime geçin, teşekkürler.  

CTS, inşaat, tarım ve madencilik endüstrileri için ağır kaliteli lityum iyon bataryaları sunar.   Maliyet etkin lityum iyon batarya çözümleri sunuyoruz. Araçların aşınmasını ve bakım maliyetlerini azaltırken makinelerin uzun ömürlülüğünü artırıyoruz.   Mühendislerimiz, sitede kurulum ve hata ayıklama hizmetleri sağlayabilir, ekibinize çok fazla işgücü maliyetini ve zaman maliyetini tasarruf ettirebilir.   CTS farklı LiFePo4, NMC, sodyum,12 yıldan fazla tasarım ve üretim deneyimi ile farklı uygulamalar için katı batarya çözümleri; 30+ mühendis Ar-Ge ekibimiz bağımsız olarak batarya sistemi geliştirir.   24/7/365 çevrimiçi hizmet, anında teknik destek sunar. Daha iyi pil çözümleri tasarlamaya ve her yerli ve yabancı müşteriye teker teker hizmet sunmaya kararlıyız.Batarya sorguları için bizimle iletişime geçmenize hoş geldiniz.!    

Yer Güç Birimi (Ground Power Unit, GPU), motorları kapalıyken park edilmiş uçaklara elektrik sağlamak için havacılık endüstrisinde kullanılan mobil veya sabit bir güç kaynağıdır.Yer Gücü Birimleri, aydınlatma gibi uçak sistemlerine elektrik sağlamak için gereklidir., kliması ve aviyonik sistemleri.   Bir yerüstü güç ünitesinin özellikleri: Taşınabilir veya sabit:GPU'lar, uçağa çekilen taşınabilir birimler veya havaalanı kapılarında bulunan sabit birimler olabilir. Voltaj ve Frekans:GPU'lar, uçağın gereksinimlerine uyan özel voltaj ve frekans çıkışları sağlar. Uyumluluk:Çeşitli uçak türleriyle ve güç gereksinimleriyle uyumlu olmak üzere tasarlanmışlardır. Güvenlik özellikleri:GPU'lar, güç artışlarını önlemek ve uçağa istikrarlı bir güç kaynağı sağlamak için güvenlik özelliklerine sahiptir. Çevreci Dikkatler:Modern GPU'lar daha çevre dostu, emisyon ve gürültü seviyelerinin azalması için tasarlanmıştır. Yerüstü Güç Birimlerinin Uygulamalar: Uçak bakımı:GPU'lar uçak bakımı sırasında, test ve bakım prosedürleri için uçak sistemlerini güçlendirmek için kullanılır. Havaalanı Operasyonları:GPU'lar, yolcu konforunu ve operasyonel hazırlığı sağlamak için park edilmiş uçaklara güç sağlamak için gereklidir. Acil durumlar:Acil durumlarda veya uçak motorları kapatıldığında, GPU'lar kritik sistemler için gerekli gücü sağlayabilir. Yakıt tüketimini azaltmak:Uçak içi jeneratörlerin yerine GPU'lardan dış güç kullanmak, yakıt tüketimini ve emisyonlarını azaltmaya yardımcı olur. Yeraltı Güç Birimleri Türleri: Dizel ile çalışan GPU:Bu üniteler dizel motorlarla çalıştırılır ve genellikle yerde uçaklara güç sağlamak için kullanılır. Elektrikli GPU:Elektrikli GPU'lar elektrikle çalışır ve daha düşük emisyonlarla daha çevre dostu olurlar. Hibrit GPU:Bazı GPU'lar esneklik ve verimlilik için dizel ve elektrik güç kaynaklarını birleştirir. Kara Güç Birimleri, uçakların yeryüzündeki sorunsuz çalışmasını sağlamakta çok önemli bir rol oynar ve onlara araç sistemlerine bağımlı olmadan gerekli elektrik enerjisini sağlar.Bu birimler operasyonel verimliliği artırmaya yardımcı olur, yakıt tüketimini azaltmak ve daha sürdürülebilir bir havacılık endüstrisine katkıda bulunmak.   CTS'lerimiz Avrupa'da GPU için birçok proje üzerinde çalıştılar ve zengin bir deneyime sahipler. GPU için lityum pil paketleri de arıyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçin, teşekkürler!    

  2022'de Rusya-Ukrayna çatışması Avrupa'nın enerji krizini daha da kötüleştirdi, gaz fiyatları yüksek kaldı, konut elektrik fiyatları artıyordu,ve Avrupa ev depolama pazarı büyük çapta patladı2023'ün sonuna kadar, Avrupa Elektrik Borsası'nın spot piyasasındaki ortalama fiyat yaklaşık 130 €/MWh olacaktır.Avrupa elektrik spot fiyatı bir zamanlar 300 EUR/MWh'ı aştı, RMB 2.2-2.7 Yuan/kWh eşdeğerdir.   İlgili verilere göre, 2021'den itibaren, Avrupa'daki yıllık ev depolama tesisi yaklaşık 1GW/2GWh, yıllık bir artış olarak% 56/72%,Ancak şu anda Avrupa'daki ev PV dağıtım ve depolama nüfuz oranı aslında hala %10'dan daha az.Yerel politikaların teşvik edilmesi ile birlikte, Avrupa ev depolama pazarı son derece önemli bir büyüme alanına sahip olacak.     Avrupa'da enerji değişimi sırasında, CTS daha fazla aileye ekonomik, verimli ve istikrarlı temiz enerji sağlamak istiyor.Tek fazlı hibrit inverter, CTS'nin "yıldız ürünlerinden" biridir.. IEC/EN62109-1/-2, IEC/EN62477-1, IEC61727/62116/6168 ve yakın zamanda yeni standart EMC sertifikası, İngiltere G98 ile AB EN61000-6-1, EN61000-6-3 geçti.G99 ve İtalya CEI0-21 şebeke bağlantısı sertifikasıÜrünlerin güvenilirliği ve güvenliği endüstrinin yetkili üçüncü taraf kurumları tarafından tanınır.Büyük ölçekli ve standart üretim için iyi bir temele sahip, ve Avrupa'daki ev depolama kullanıcılarının çoğunluğu için tercih edilen seçim olabilir.   CTS invertörünün en önemli özelliği dostça ve esnek olmasıdır.Kendi üretimi ve kendi tüketimi için uygun olan, zirve tıraş ve vadide doldurma, yedek güç ve diğer ev uygulama ortamları.       CTS 51100-200 pil, güvenli ve uygun fiyatlı, 10+ kWh uygulama için uygundur:   CTS Rack Mounted Lithium Battery bataryaları, kendi tüketimini optimize ederek, ev kullanımı olsun ya da olmasın, çok çeşitli uygulamalara uygun çok yönlü bir batarya sistemini temsil eder.Şarj istasyonlarını yönetmek veya aynı anda birden fazla işlev yerine getirmekBu yelpazenin ana avantajlarından biri modülerliğidir. Enerji gereksinimlerine bağlı olarak hücreler eklenebilir veya çıkarılabilir.Bu ölçeklenebilirlik, sistemin değişen gereksinimlere uyarlanabilmesini sağlarSadece acil durum rejiminde çalışmak için tasarlanmakla kalmayıp, ağ kesintileri sırasında bile güvenilir güç sağlıyor.Kalite veya verimliliği tehlikeye atmadan üstün maliyet etkinliği sağlamak için karmaşık tasarımı maliyet optimizasyonu ile birleştirir. Avrupa ev depolama piyasasının patlak verdiği bir zamanda, daha fazla ev kullanıcısı için seçenekleri çeşitlendirmek, CTS always believes that the only way to seize the high ground in the market and construct a new advantage for the enterprise is to have the power of ever-advancing technology and ever-improving customer service.    

Lityum piller yaygın bir şarj edilebilir pil teknolojisidir. CTS lityum pillerin yüksek enerji yoğunluğu, hafif ve uzun kullanım ömrü avantajları vardır.CTS lityum pillerinin çeşitli alanlarda geniş bir kullanım alanı vardır. CTS lityum pillerinin iki ana uygulama alanı şunlardır:   Elektrikli Araçlar (EV): CTS lityum piller elektrikli araçlar için ana enerji depolama cihazıdır. Yüksek enerji yoğunluğu lityum piller büyük miktarda elektrik enerjisi depolayabilir,Elektrikli araçlar için güçlü güç desteği ve uzun sürüş menzili sağlamakFarklı elektrikli araç modelleri, farklı sürüş aralığı gereksinimlerini karşılamak için farklı kapasite ve konfigürasyonlarda lityum pil paketleri kullanır. Hibrit Elektrikli Araçlar (HEV):CTS lityum pilleri hem içten yanmalı motorlar hem de elektrikli motorlarla donatılmış olan hibrit araçlarda da yaygın olarak kullanılmaktadır.CTS lityum pilleri, hibrit sistemlerde enerji depolaması rolü oynar, fren geri kazanımı ve motor gücü tarafından üretilen elektrik enerjisini alıyor ve depolıyor ve gerektiğinde güç desteği sağlıyor.   Enerji depolama sistemi:CTS lityum pilleri enerji depolama alanında önemli bir rol oynar ve ev ve ticari enerji depolama sistemlerinde, ağ enerji depolama ve mikro ağ uygulamalarında kullanılır.Enerji depolama sistemlerinde, CTS bataryaları yenilenebilir enerjiden gelen elektriği depolayabilir ve şebeke yüklerini dengelemek, elektrik fiyatlarının en yüksek ve en düşük seviyesine karşı koymak ve yedek güç sağlamak için gerektiğinde serbest bırakabilir.   CTS ayrıca güç desteği ve hata başlatma sağlayan taşınabilir lityum pil cihazları küçük ve hafif, taşımak ve çalıştırmak kolaydır.CTS lityum piller, aracın tekrar çalışması için ek güç sağlayarak motoru çalıştırır.   Yukarıdaki alanlara ek olarak, CTS lityum pilleri ayrıca güneş fotovoltaik uygulamalarında, tıbbi ekipmanlarda, havacılık ve iletişim ekipmanlarında da yaygın olarak kullanılır. Daha fazla ayrıntı bilmek istiyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçin.

8-11 Temmuz 2024 tarihleri arasında Rusya'nın Yekaterinburg kentinde Uluslararası Yenilik Endüstrisi Fuarı INNOPROM 2024 düzenlenecek.Bu yıl dünyanın 35 ülkesinden 800'den fazla şirket katılacak.CTS Battery, Innovation 2023'e zaten katıldı ve Lityum batarya tedarikçisi olarak Innovation 2024'e katılmaya devam edeceğiz.   2011 yılında kurulan CTS,Elektrikli otobüsler, elektrikli kamyonlar, yolcu otomobilleri için tek duruma özelleştirilmiş lityum pil ürünlerine odaklanan Lityum pil paketlerinin Ar-Ge, üretimi, satışı ve hizmetleri,Tarımsal ekipman ve endüstriyel ekipman vb.- Evet. Eğer herhangi bir batarya sorusu varsa, Booth 4S41 (Sergi Salonu 4) ziyaret hoş geldiniz.  

1Tamamen Elektrikli Araç (PEV) Bu genellikle saf bir elektrikli araç olarak adlandırılan, sadece bir lityum batarya (yanma motoru yok) aracı ileriye sürmek için bir elektrik motoru yardımı ile güç sağlar.   Avantajları: (1) Aküye şarj edilmekten, motoru tahrik eden aküye çok az enerji kaybedilir, düşük maliyetli ve emisyonlu bir şekilde araç kullanılır. (2) Elektrik kaynakları çeşitlidir; termal enerjiden daha az kirletici ve daha ucuz; (3) Toplumsal elektrik tüketiminde zirveler ve vadiler vardır.Bu sırada arabaları şarj ederken vadini kesebilir ve zirveyi doldurabilir., şebekedeki elektrik talebini optimize etmek ve sosyal maliyetleri tasarruf etmek;   2Genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar (EREV) Yakıtla elektrik üret, bataryayı şarj et ve elektrikli motor arabayı sürüyor.Daha küçük kapasiteli pillerle donatılabilir., düşük ağırlık ve düşük maliyetli. Yakıt aracılığıyla elektrik üretebildiğinden, kilometre kaygısı yoktur. dezavantajı, HEV yakıtı ve elektrik ile aynı anda güç sağlayamamasıdır.,Ve güç HEV kadar iyi değil.   Avantajları: Süper şarjlı elektrikli araçların avantajları saf elektrikli araçlara benzer, fark, motorun bataryayı güçlendirmek için kullanılabilmesidir.Elektrikli araçların sessizliği ve yüksek başlangıç torkunun avantajlarına sahiptir, ve sadece şarj ve uygun şarj koşullarında yakıt doldurmak değil daha düşük kullanım maliyeti ile saf elektrikli bir araç olarak kullanılabilir.     3Yakıt hücreli araçlar (FCV) Yakıt hücreli araçlar (FCV), yakıtın kimyasal enerjisini elektrik enerjisine dönüştürerek sürüş için gereken enerjiyi sağlar ve araç elektrikli bir motorla çalıştırılır.Ana yakıt türü hidrojen.Yakıt hücresinin enerjisi yakıt ekleyerek yenilenir, bu nedenle zaman yakıt doldurmaya benzer.ve kirletici emisyonları yokturŞu anda en büyük zorluklar yakıt elde etme zorluğu, yakıt depolama ve taşımasındaki zorluk ve hidrojen yakıt istasyonlarının kıtlığıdır.   Avantajları: (1) Aralık ve enerji dolumu sorunu yoktur. (2) Tamamen elektrikli araçların yüksek kapasiteli batarya ömrü ve maliyeti ile ilgili sorun yok ve tamamen elektrikli araçlar gibi yüksek kapasiteli batarya ömrünün sonunda yüksek kirlilik.  

Hibrit Elektrikli Araç (HEV)   Hibrit Elektrikli Araç (HEV), yan yana bir yakıt motoru ve bir elektrik motoru ile çalışan geleneksel bir hibrit araca atıfta bulunur.Genellikle pil kapasitesi küçüktür ve dıştan şarj edilemez., ve batarya enerjisi enerji geri kazanımı yoluyla elde edilir.   Avantajları: (1) Enerji sağlamak için yakıta bağımlılık nedeniyle tamamen elektrikli araçlara kıyasla kilometre kaygısı yok; (2) Geleneksel içten yanmalı motorlu araçlarla karşılaştırıldığında düşük yakıt tüketimi ve aynı tank boyutuna sahip normal yakıt taşıtlarından daha uzun menzil.Şehir bölgelerindeki düşük hızlı ve tıkanık yollarda elektrikli motorlar baskın, pürüzsüz, sessiz ve emisyonları önemli ölçüde azaltarak onları nispeten daha temiz hale getiriyor.   Plug-in hibrit elektrikli araç (PHEV)   HEV'lerin aksine, PHEV'lerin dış bir güç kaynağı tarafından şarj edilebilen bir güç bataryası vardır.Bu model saf elektrik arasında geçiş yapabilir., gerçek zamanlı saf yakıt ve hibrit yakıt-elektrik modları vb. Detaylar için Süper Hibrit Teknoloji DMi, DHT vb.   Avantajları: (1) Plug-in hibrit otomobiller, BYD A sınıfı sedan laurel BYD Qinplus dmi, yakıt tasarrufu ve elektrik tasarrufu,Bir tank yakıt doldu 1250 km., günlük iş, tamamen bir tramvay olarak kullanılabilir. (2) El kullanımı ve konforu, motorlu model, vitesi olmayan, pürüzsüz ve güçlüdür.

  15 Haziran 2024'te, tutkulu UEFA Avrupa Futbol Şampiyonası Münih'te başlayacak ve dünya fanlarını çekecek.CTS Battery, Amsterdam'da 18-20 tarihleri arasında gerçekleşecek olan Electric&Hybrid Marine Expo Europe'ye katılacakCTS, Avrupa'daki Haziran'ın sıcak atmosferini deneyimlemek için bataryalarımızı getirecek.   CTS Battery, yenilikçi batarya teknolojisini Electric&Hybrid Marine Expo'da gösterecek. CTS deniz bataryası yüksek enerji yoğunluğuna ve mükemmel boşaltma performansına sahiptir.Uzun döngü yaşam özelliği, gemilerin uzun vadeli okyanus navigasyonuna uygun., IP67 su geçirmez 316 paslanmaz çelik kapı deniz suyu korozyon önlemek, biz de farklı gemiler için özel hizmet sağlayabilirsiniz.   CTS Battery, elektrikli ve hibrit deniz fuarı Avrupa'nın tüm katılımcılarını, mühendis ekibimizle görüşmek ve batarya ürünlerimiz ve çözümlerimiz hakkında daha fazla bilgi edinmek için standımız NO.1426'yı ziyaret etmeye davet ediyor.   CTS, 12 yıllık araştırma ve geliştirme deneyimiyle lityum piller için özel teknik hizmetler sağlayabilir.Elektrikli teknelerEk olarak, CTS fabrikası kaliteye bağlılığımızı gösteren ISO9001 ve IATF16949 sertifikalarını elde etti.   Daha fazla bilgi için lütfen www.ctsbattery.com adresini ziyaret edin.

Electric & Hybrid Marine Expo Europe, 18-20 Haziran 2024 tarihleri arasında Hollanda'nın Amsterdam kentinde düzenlenecek.Kıyı şarj ekipmanları ve verimli gelişen teknolojiler .   CTS, deniz / tekne pillerinin profesyonel bir üreticisi ve Electric & Hybrid Marine'e katılmaktan memnuniyet duyuyoruzExpo AvrupaEğer bataryamızla ilgileniyorsanız, 1426 numaralı standta durup bizimle derinlemesine konuşun, teşekkürler. CTS, 12 yıllık araştırma ve geliştirme deneyimiyle lityum piller için özel teknik hizmetler sağlayabilir.Elektrikli kamyonlar,Ayrıca, CTS fabrikası otomotiv kalite yönetim sistemleri için IATF16949 sertifikasını aldı.Otomobil sınıfı ürünlerin üretimi konusunda niteliklerimizi ve deneyimlerimizi göstermekCTS küresel motorlaşmayı güçlendiriyor.

CTS Battery, 15-17 Mayıs 2024 tarihleri arasında INAPA Endonezya Fuarı'na katılacak.   INAPA Exhibition Indonesia, ASEAN'ın otomobil endüstrisi için en büyük uluslararası ticaret fuarıdır.   Eğer EV bataryası ile ilgileniyorsanız, Booth D1E4-02'ye uğrayıp bizimle derin bir tartışma yapın.

    İlk ve en önemlisi, her birinize içten bir takdirimi ifade etmek istiyorum... sadık çalışanlarımız, saygıdeğer müşterilerimiz, destekleyici ortaklarımız,Ve yolculuğumuzda rol oynayan herkes.Sizin sarsılmaz bağlılığınız, tutkununuz ve sıkı çalışmanız, devam eden büyümemiz ve başarımız için çok önemli.     Birlikte, zorlukları kucakladık, sınırları zorladık ve endüstrisimizde yenilik için yolu açtık.Hedefleri aşmak ve yol boyunca yeni ölçütler belirlemek.   2024 hepimiz için daha iyi bir yıl olsun!  

CTS Battery'nin 18-20 Haziran 2024 tarihleri arasında Amsterdam'da Electric & Hybrid Marine'e katılacağını duyurmaktan mutluluk duyuyoruz.   Eğer siz de katılırsanız, 1426 numaralı standta uğrayıp bizimle derin bir tartışma yapmayı çok isteriz.

Sismik ekip, CTS 22kwh lifepo4 bataryası kullanarak sismik veriler elde etmeye başladı. Batarya sismik makineye güç sağlıyor, çok düşük bakım maliyeti var.maliyetleri en aza indirmek ve değeri en üst düzeye çıkarmak. Pil bilgisi: 320v 70Ah LFP pilL1200*H600*W270mm,210kg1C Devamlı / 3C zirve boşaltmasıŞarj ısıtma fonksiyonu ileCCS2 DC hızlı şarj + tip 2 şarjCAN iletişimine sahip BMSSıcak yazlarda ve soğuk kışlarda sismik makinelerle çalışan bataryalarımızın en büyük avantajı CTS bataryalarının esnek bir şekilde özelleştirilebilmesidir.Çeşitli yeni enerji araçları ve mekanik ekipmanlar için yüksek kaliteli pil çözümleri sağlamak.  

  Temmuz 2023'te, CTS'nin Satış Müdürü Rebecca ve Elektrikli Pil Mühendisi Jon, Endonezya'daki bir müşteriyi ziyaret etti ve müşteriye batarya sisteminin devreye alınması ve test edilmesi için yardım etti.Müşteri Endonezya'da ünlü bir araç üreticisi..     Bu müşteri yakın zamanda bize iyi bir haber verdi ve CTS'nin ürün ve hizmetleri için takdirini ve minnettarlığını dile getirdi. "Düşünce huzurunuz, tam destek veren bir satıcınız olduğunda, bir parça veya araç satın aldığınızda, tam olarak ödendiğinde,Ve bir süre sonra satıcı desteğine ihtiyacın olur ve satıcı hala sana iyi hizmet eder., ihtiyacınız olan parçaları sağlayın, istediğiniz tavsiyeleri verin, o zaman en iyi satıcınız olacaktır.CTS'deki Rebecca ve Jon'un desteğine her zaman minnettarım.. "   Bu Hino R260 şehirlerarası başlangıçta dizel yakıtla çalışan bir otobüsdü. Hunan CTS pilinin yardımıyla tamamen %100 saf elektrikli bir otobüse dönüştürüldü.Tüm 320kWh lityum demir fosfat pil sistemi CTS tarafından sağlandı., Her modülün 76.8V ve 412Ah'da çalıştığı standart bir modüler tasarım kullandık.toplam 384V ve 824Ah kapasiteye sahipBu modüler tasarım, piyasada bulunan çoğu otobüs için uygun hale getiren pil montajında daha fazla esneklik sağlar.       Bu otobüs dönüşüm projesi, 9 aydan fazla süren kurulum ve işletme sonrası 450 kilometrelik yol testinden sonra başarıyla tamamlandı.       CTS, 12 yıllık araştırma ve geliştirme deneyimiyle lityum piller için özel teknoloji hizmetleri sağlayan bir şirkettir.Bizim özel lityum pillerimiz elektrikli kamyonlar gibi çeşitli alanlarda uygulanır, minibüsler, otobüsler, elektrikli tekneler ve temiz enerji araçları.Otomobil sınıfı ürünlerin üretimi konusunda niteliklerimizi ve deneyimlerimizi göstermek.   CTS küresel motorlaşmayı güçlendiriyor.   Eğer herhangi bir batarya sorunuz varsa, lütfen emily@ctsbattery.com adresine e-posta gönderin, teşekkürler.      

Batarya hücresi performansındaki tutarsızlık üretim sürecinde oluşur ve kullanım sırasında derinleşir.Bireysel hücreler arasındaki parametrelerin dağılımı derecesi yaşlanmanın derinleşmesiyle birlikte artıyor.   Günümüzde mühendisler, bireysel pil hücrelerindeki tutarsızlıklarla uğraşırken, temel olarak üç yönü dikkate alıyorlar.Batarya yönetim sistemi tarafından küçük bir tutarsızlık durumunda sağlanan dengeleme fonksiyonu.   1) Sıralama   Teorik olarak, farklı batarya hücreleri grupları birlikte kullanılmamalıdır.Aynı partiden hücreler bile tarama yapılması gerekir ve nispeten yoğun parametrelerle hücreler aynı pil paketi ve aynı pil paketi içine yerleştirilmelidir..   Sıralama, benzer parametrelere sahip hücreleri seçmektir. Sıralama yöntemleri yıllardır incelenmiştir ve esas olarak iki kategoriye ayrılır: statik sıralama ve dinamik sıralama.   Statik sıralama, açık devre voltajı, iç direnç ve hücrelerin kapasitesi gibi karakteristik parametrelerin seçilmesini, hedef parametrelerin seçilmesini,İstatistiksel algoritmaların tanıtımı, tarama kriterleri belirlenir ve nihayetinde aynı parti hücrelerinin birkaç gruba bölünmesi.   Dinamik tarama, şarj ve boşaltma sürecinde pil hücrelerinin sergilediği özelliklerin taramasına atıfta bulunur.Bazıları sabit akım ve sabit voltaj şarj süreci seçin, bazıları darbe çarpması şarj ve boşaltma işlemini seçer ve bazıları kendi şarj ve boşaltma eğrileri arasındaki ilişkiyi karşılaştırır.   Dinamik ve statik sınıflandırmayı birleştirerek, ön gruplandırma için statik tarama kullanılır ve dinamik tarama bu temelde gerçekleştirilir.Bu, daha fazla grubun bölünmesine ve daha yüksek tarama doğruluğuna yol açar., ancak maliyet de buna göre artacak.   Bu, lityum batarya üretiminin büyüklüğünün önemini yansıtır.Üretim çok küçükse ve çok fazla grup varsa, bir seri bir pil paketi ile donatılamaz ve en iyi yöntem bile uygulanamaz.   2) Isı yönetimi   Batarya hücrelerinde tutarlı olmayan iç direnç ve ısı üretimi sorunuyla ilgili.Bir termal yönetim sistemi eklenmesi küçük bir aralığında tutmak için tüm pil paketi sıcaklık farkını ayarlayabilirDaha fazla ısı üreten hücreler hala daha yüksek bir sıcaklık artışına sahiptir, ancak diğer hücrelerle olan boşluğu genişletmezler ve bozulma seviyelerinde önemli bir fark olmayacaktır.   3) Denge   Bireysel hücrelerde tutarsızlık, bazı hücre terminal voltajlarının her zaman diğer hücrelerin voltajlarını geçmesine ve kontrol eşiğine ilk ulaşmasına neden olur.Genel sistem kapasitesinin azalmasına neden olanBu sorunu çözmek için, pil yönetim sistemi BMS dengeleme fonksiyonu tasarladı.   Bazı pil hücreleri önce şarj kesme voltajına ulaşırken diğer pil hücrelerinin voltajı önemli ölçüde geri kalır.veya yüksek voltajlı batarya hücresinden elektriğin bir kısmını serbest bırakmak için bir direnç bağlarBu şekilde, şarj kesme durumu kaldırılır, şarj süreci yeniden başlar ve batarya paketi daha fazla elektrikle şarj edilir.   Şimdiye kadar, pil hücrelerinin tutarsızlığı endüstride önemli bir araştırma alanı olmaya devam ediyor.Durumu bozmak için tutarsızlıklarla karşılaşmak, pil paketinin kapasitesini büyük ölçüde azaltacaktır..

Lityum pillerin tutarlılığı esas olarak kapasite, iç direnç ve açık devre voltajının tutarlılığına atıfta bulunur.Birlikte kullanılan tutarsız pil hücresi dizileri aşağıdaki sorunlara neden olabilir::   1) Kapasite kaybıKapasite açısından "barrel prensibine" uygun olan bireysel hücrelerden oluşan bir pil paketinin oluşumunu ifade eder.En kötü hücrenin kapasitesi tüm pil paketinin kapasitesini belirler..   Bataryanın aşırı şarj ve boşaltılmasını önlemek için, batarya yönetim sisteminin mantığı şöyle ayarlanmıştır:En düşük bireysel gerilim boşaltma kesme gerilimine ulaştığındaŞarj sırasında, en yüksek birim voltajı şarj kesme voltajına dokunduğunda şarjı durdurun.   Örnek olarak seri olarak bağlı iki pil alın. Bir pilin kapasitesi 1C iken diğerinin kapasitesi sadece 0.9C'dir.İki batarya aynı miktarda akım geçirir..   Şarj sırasında, küçük kapasiteli piller önce tam şarj edilmeli, şarj kesme durumuna ulaşmalı ve sistem şarj etmeye devam etmeyecektir.Küçük kapasiteli piller kaçınılmaz olarak ilk olarak tüm mevcut enerjiyi boşaltır., ve sistem derhal boşaltmayı durduracak.   Bu şekilde, küçük kapasiteli hücreler her zaman tamamen şarj ve boşaltılırken, büyük kapasiteli hücreler her zaman kapasitelerinin bir kısmını kullanır.Batarya paketinin kapasitesinin bir kısmı her zaman boş durur.   2) Hayat kaybıBenzer şekilde, bir pil paketinin ömrü en kısa ömrü olan pil hücresine göre belirlenir.En kısa ömrü olan batarya hücresinin küçük kapasiteye sahip olması çok olası.. Küçük kapasiteli batarya hücreleri her zaman aşırı çıkışla tam şarj ve boşaltılır, bu da muhtemelen ömrlerinin kilit noktasına ilk ulaşır.,Birbiriyle kaynaştırılmış bir grup batarya hücresi de onunla birlikte ölecek.   3) İç direnç arttıkça, farklı iç dirençler aynı akımdan geçer ve yüksek iç dirençli hücreler nispeten daha fazla ısı üretir.Bozulma hızını hızlandıracak ve iç direncini daha da artıracaktır.İç direnç ve sıcaklık artışı, yüksek iç dirençli hücrelerin bozulmasını hızlandıran negatif geri bildirim çiftini oluşturur.   Yukarıdaki üç parametreler tamamen bağımsız değildir. Derin yaşlanmayla hücreler daha yüksek iç direnci ve daha fazla kapasite bozulmasına sahiptir.Pil hücrelerinin performansındaki tutarsızlık üretim sürecinde oluşur ve kullanım sırasında derinleşir.Aynı batarya paketi içindeki hücreler zayıf kalır ve zayıflamaya hızlanır.

USA Solar Power International 2023       Las Vegas'ta Solar Power International 2023, 11-14 Eylül Venedik Kongre ve Expo Merkezi, 27120 numaralı stand, sizinle burada tanışmak çok güzel, eğer herhangi bir batarya sorunuz varsa,Booth'umuzu ziyaret etmeye hoş geldiniz..          

2023 Güneş Enerjisi Uluslararası  Adres: Venedik Kongre Merkezi, 201 Sands Ave, Las Vegas, NV 89169, ABD Tarih: 11-14 Eylül. Booth No.27120Sizi standımıza davet etmekten onur duyuyoruz. Sizinle tanışmayı dört gözle bekliyoruz.  

  Bildiğimiz gibi, lityum pilin şarj sıcaklığı 0°C~45°C'dir ve lityum pilin boşaltma sıcaklığı -20°C~60°C'dir.Lityum pillerin hafıza etkisi yoktur, şarj edilerek kullanılabilir, ancak lityum pillerin aşırı deşarj edilemeyeceğine dikkat edilmelidir, aşırı deşarj çok büyük bir kapasite kaybına neden olur.NMC lityum pil tek güvenli çalışma voltaj aralığı 2,75 ~ 4,2V, LiFePO4 pil tek güvenli çalışma voltaj aralığı 2,5 ~ 3,65V'dir, bu voltaj aralığından daha düşük veya daha yüksek lityum iyonları pilde çok kararsız hale gelir ve hatta kazalara neden olur.Akünün güvenli aralıkta olduğundan emin olmak için özel bir şarj cihazına ihtiyacınız vardır, şarj işlemi için kurşun-asit şarj cihazını karıştırmayın.   Lityum pil uzun süre kullanılmadığında, orijinal performansını geri kazanması için altı ayda bir şarj edilmesi ve boşaltılması gerekir.Lityum pillerin kullanımdan önce yükün gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığı kontrol edilmelidir, yükün gereksinimlerini karşılamaması durumunda veya yüksek akım (1C'den fazla) pilin zarar görmesine veya ömrünün kısalmasına neden olur. pil.Lityum piller, yüksek veya düşük sıcaklıktaki ortamlarda sık kullanımdan kaçınır.Tercihen oda sıcaklığında, sıcaklık lityum pilin özellikleri üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır.   Lityum pil nasıl güvenle kullanılır?Piyasadaki düşük fiyatlı lityum piller çoğunlukla demonte ve standart altı pil hücrelerinden kurulur, güvenlik riski büyüktür.Bu standart altı hücreler, lityum pillerin güvenlik sorunlarının ana nedeni olan standart altı BMS ile birleştirilir.   Lityum pil nasıl doğru kullanılır?1, pil paketi ile eşleşen lityum pil şarj cihazının kullanımı.2, lityum pil paketini yüksek güçlü elektrikli araçların yasa dışı modifikasyonunda kullanmayın.3, lityum pilin uzun süre yüksek sıcaklıklara (≥ 65 ℃) maruz kalmasına izin vermeyin.4, elektrikli otomobilde pil paketinin yüksek sıcaklığı nedeniyle sürüşten hemen sonra, şarj etmeden önce lütfen yaklaşık yarım saat doğal olarak soğumaya bırakın.5, Lityum pil, lityum pil takımının ömrünü büyük ölçüde uzatmak için %20 ~ %90 SOC arasında kullanılabilir.6, kış sıcaklığında lityum pil 15 ℃ sıcaklıktan daha düşüktür, elektrikli otomobil aralığının belirli bir miktarda büzülmesi normal bir olgudur.Sıcaklık yaklaşık 25 ℃'ye döndüğünde, elektrikli otomobilin menzili normale döner.

Şimdi Lityum piller yeni bir trend, lityum pil çeşitleri var, fark nedir?   Piyasada daha yaygın olarak kullanılan lityum piller temel olarak üç Türe ayrılır: üçlü lityum-iyon piller (NMC piller), lityum manganat piller (LiMnO piller), Lityum demir fosfat pil (LiFePO4 piller).Bunlar arasında üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat piller piyasada daha popülerdir.Üçü arasında, lityum demir fosfat ve lityum manganat güvenliği daha yüksektir.   Üçlü lityum iyon piller, katot malzemesi olarak genellikle lityum nikel kobalt manganez veya nikel kobalt alüminat lityum iyon piller.Diğer lityum iyon pillerin aksine, üçlü lityum iyon pillerin kapasitesi diğer lityum iyon pillerden daha yüksektir ve üçlü lityum iyon pillerin döngü performansı, sıradan lityum kobalt oksit lityum iyon pillerden daha iyidir.Üçlü lityum-iyon pilin nominal voltajı 3,7v'dir ve çalışma voltajı 2,75v-4,2v'dir.Bununla birlikte, üçlü lityumun termal kararlılığı zayıftır, bu nedenle güvenlik, lityum demir fosfat ve lityum manganat kadar iyi değildir.   Lityum manganez asit batarya,Pozitif kutupta lityum manganat malzemesi kullanan pili ifade eder, lityum manganat pilin nominal voltajı 2.5~4.2v'dir, lityum manganat pil, düşük maliyeti ve iyi güvenliği için yaygın olarak kullanılmaktadır.Li-Mn2O4 pil, düşük maliyet, yüksek kararlılık ve düşük sıcaklık performansı gibi avantajlara sahiptir, ancak aynı zamanda düşük enerji yoğunluğu, zayıf yüksek sıcaklık performansı ve hızlı zayıflama gibi dezavantajlara da sahiptir.   Lityum demir fosfat pil,katot malzemesi olarak lityum demir fosfat kullanan bir lityum iyon pildir.Lityum demir fosfat güç pili, çevrim ömrü 3000 defadan fazla ulaşır, standart şarj (5 saat oranı) kullanımı, 2000 defaya ulaşabilir.Teorik ömür, hem güvenlik hem de maliyet etkinliği açısından tercih edilen pil hücresi türü olan 8~10 yıla ulaşacaktır.   CTS Pilimiz için NMC ve LiFePO4 malzemeleri kullanıyoruz, NMC piller genellikle EV, e-bisiklet uygulamalarında kullanılır, daha yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir, daha hafif, daha küçüktür.ve LiFePO4 malzemeleri, mükemmel güvenlik ve maliyet etkinliği nedeniyle daha yaygın olarak kullanılmaktadır.CTS pil, elektrikli araç, E-bisiklet, UPS, enerji depolama sistemi, telekomünikasyon baz istasyonu, E-scooter, golf arabası, elektrikli tekne, temizlik arabasında kullanılabilen 12v-1000v, 10-1000ah arası OEM pil paketi olabilir. elektrikli tekerlekli sandalye vb.   Herhangi bir sorunuz varsa, CTS pil ile iletişime geçmekten çekinmeyin, teşekkür ederim.

10-13 Temmuz 2023 tarihlerinde Rusya'nın Yekaterinburg kentinde uluslararası üst düzey profesyonel fuar "Rusya Uluslararası İnovasyon Endüstrisi Fuarı" düzenlendi.Rusya için önemli bir sanayi, ticaret ve ihracat platformu olan fuara bu yıl dünyanın 35 ülkesinden 1000'in üzerinde firma katıldı.10 Temmuz'da Rusya Başbakanı Mihail Vladimiroviç Mishuskin, teftiş için sergi alanını ziyaret etti.Lityum pil tedarikçisi olarak CTS genel müdürümüz de bu fuara katılmaya davet edildi.   Rusya Başbakanı Mishuskin, 2010 yılından bu yana Ural bölgesindeki büyük bir sanayi merkezi olan Yekaterinburg'da Rusya Uluslararası İnovasyon Endüstrisi Fuarı düzenlendiğini söyledi.Fuar, tüm tarafların deneyim ve fikir alışverişinde bulunmaları ve kilit endüstrilerin gelişim yollarını keşfetmeleri için önemli bir platform haline geldi.                                                   Rusya Başbakanı Mishuskin sergi alanını ziyaret etti   Bu fuarda birçok eski ve yeni müşterimiz oldu.Emily, Rusya'nın Çin halkına dost olduğunu ve havaalanındaki dil talimatlarının Rusça, İngilizce ve Çince olduğunu söyledi.Rus sanayi fuarında, birçok ağır sanayi ekipmanı teşhirini gördük.Rusya'nın endüstriyel gelişme düzeyi, çok umut verici bir pazar olan hayal gücümüzün ötesinde.Rusya pazarından beklentilerimiz yüksek olmaya devam edecek. müşterilerle emily     Bu fuardan çok şey kazandık ve pil ürünleri hakkında bilgi almak için standımıza gelen çok sayıda müşteri oldu.Test için hemen numune siparişi vereceklerini söyleyen çok sayıda yüksek niyetli müşteri var.Lityum piller, yeşil enerji ve yeni trend olarak, yavaş yavaş Fuel motor ve kurşun-asit pillerin yerini alıyor.Fuarda lityum pil kullanan birçok ağır ekipman gördük.Profesyonel bir lityum pil üreticisi olarak CTS, elektrikli otobüs, elektrikli kamyonlar, binek otomobiller ve tarım ekipmanları gibi endüstriyel ekipmanlar için profesyonel tek elden lityum pil hizmetleri sağlayabilir.     Lityum pillerle ilgili herhangi bir sorunuz varsa, lütfen istediğiniz zaman bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.    

Elektrikli araçların önemli bir bileşeni olan güç pillerinin sıcaklık, güvenlik ve performans açısından çok yüksek gereksinimleri vardır.Bu nedenle, güç pillerinin montajı da elektrikli araç montajının odak noktası haline geldi.   Güç pili montajının temel süreci:   Güç pil sistemi, BMS pil yönetim sistemi, çoklu pil modülleri ve muhafazalardan oluşan karmaşık bir sistemdir.Bunların arasında, pil paketi birden çok modülden oluşur ve her modül, seri ve paralel bağlanmış birden çok pil hücresinden oluşur.   Güç pil paketinin montajı, temel olarak birden fazla modülü düzenlemek ve sabitlemek ve bağlantı kutusunu kontrol etmek içindir.Montaj işlemi sırasında birçok istasyon güvenli bağlantılara dahil olur ve bu montaj işlemleri aracın ve araçta bulunanların güvenliği ile doğrudan ilgilidir.   Güç pil paketinin anahtar montaj işlemi aşağıdaki gibidir:   1.Yüksek ve alçak gerilim bağlantı düzeneği:   Pil takımı ve BMS üzerinde çok sayıda yüksek ve alçak gerilim konnektörü vardır.Bu arayüzlerin montaj özellikleri şunları içerir: > Güvenlik bölümlerinin veri geri bildirimi toplaması gerekir ve sensör araçları kullanılmalıdır; > Sıkarken, genellikle bir el aleti ve bir el aletidir.Kolay kavrama ve sıkma için tabanca tipi bir alet kullanmak en iyisidir; > Tork aralığı geniş değildir, bu nedenle kompakt bir alet seçmek en iyisidir.   2.Yüksek gerilim kablo demetinin montajı Akü takımında bağlanması ve monte edilmesi gereken toplam pozitif ve toplam negatif yüksek voltaj kablo tesisatı vardır.Modül şarj edildiğinde bu kısma bağlanan voltaj yüzlerce volt kadar yüksektir.Genellikle iş istasyonunun zemini, yüksek voltaj korumalı bir iş istasyonu olan yalıtılacaktır. Ayrıca montajda izolasyon işlemi de gerekmektedir.İş istasyonunun bu kısmının yalıtım işlemi, yalnızca akünün güvenliğini etkilemez, aynı zamanda operatörün güvenliğini de etkiler.   3.Yüksek gerilim bağlantısı ve montajıotobüsçubuk Yüksek voltajlı bara, modüller arasındaki iletimi bağlamak için kullanılır.Akım büyüktür ve yoğun olarak kullanılır ve montajı karmaşıktır.Pil iletiminin anahtar yapısı olarak, montaj güvenliği de çok önemlidir.Montajın ihmal edilmesi pilin kısa devre yapmasına neden olabilir.   4.ModulBENkurulum Pil takımı birden çok pil modülünden oluşur.Akü modüllerinin montajı orta derecede sıkılık gerektirir ve her bir yapısal bileşen, akünün içindeki dış kuvvetlerden kaynaklanan deformasyonu veya hasarı önlemek için yeterli güce sahiptir. Akü modülü, seri ve paralel bağlı çok sayıda güç hücresinden oluşur.Pil modülünün montajı, pil modülünü alüminyum kutuya sabitlemelidir.Modülün içinden geçmek ve kutunun altındaki somuna sabitlemek için genellikle uzun cıvatalar kullanılır.Yerden tasarruf etmek için bazı pil takımları çift katmanlı modül şeklini alır ve üst modülü sabitlemek için montaj modülü braketleri bulunur.     5.Kapak kurulumu Hafiflik ve geliştirilmiş verimlilik ihtiyaçlarını karşılamak için, pil paketleri genellikle alüminyum kasalar kullanır.Pil paketi alüminyum kasasının üst kapağı ile alt kutusunu bağlamak ve monte etmek için onlarca cıvata kullanılır.Cıvata sayısı fazladır ve dağılımı düzenlidir ve sıkma yönü dikey olarak aşağı doğrudur.Montaj sırasında, üst kapağın sıkma geriliminin eşit olarak dağılmasını sağlamak için sırayla sıkılmaları gerekir.  

Çin'in "karbon zirvesi, karbon nötrlüğü" stratejik hedefinin formüle edilmesi ve teşvik edilmesiyle, fotovoltaik, rüzgar enerjisi ve enerji depolama sistemlerinden elde edilen güç gibi temiz enerjinin oranı önemli ölçüde artırılacak ve bu da enerji depolama için büyük bir geliştirme alanı getirdi. pazar.   Elektrokimyasal enerji depolamadaki ana teknik rota, lityum iyon pil enerji depolamadır ve lityum iyon pil PACK teknolojisi, endüstri becerilerinin önemli bir parçasıdır.Aşağıda, CTS'li pil paketi hakkında bazı temel bilgileri öğrenelim.   1. Tanım Lityum iyon pil PAKETİ, lityum iyon piller için paketleme, paketleme ve montaj anlamına gelen bir üretim sürecidir.Sistem mekanik gücü, termal yönetim, BMS uyumu ve diğer konuları hesaba katarak birden fazla lityum iyon pil hücresi grubunun seri olarak bağlanması anlamına gelir.Önemli teknolojileri, genel yapısal tasarıma, kaynak ve işleme süreci kontrolüne, koruma seviyesine ve aktif termal yönetim sistemine yansır.Müşteri gereksinimlerine göre belirli bir şekil oluşturmak için iki pilin seri veya paralel bağlanmasına PAKET denir.   2. Pil paketinin bileşimi Pil takımı, ayrı pil modülleri, elektrik sistemleri, termal yönetim sistemleri, kabinler ve BMS dahil olmak üzere birkaç önemli bileşenden oluşur. ▶ Pil modülü: Pil PACK'i bir insan vücuduna benzetilirse, modül elektrik enerjisinin depolanmasından ve serbest bırakılmasından sorumlu "kalp"tir. ▶ BMS: Pil yönetim sistemi, pillerin "beyni" olarak görülebilir.Temel olarak pilin voltajı, akımı ve sıcaklığı gibi parametrelerin yanı sıra dengeleme işlevlerinden sorumludur.Veriler MES'e iletilebilir. ▶ Elektrik sistemi: esas olarak bağlantı bakır şeritlerinden, yüksek voltaj kablo demetlerinden, düşük voltaj kablo demetlerinden ve elektrik güvence cihazlarından oluşur.Yüksek voltajlı kablo demeti, pil gücünü sürekli olarak son yüke ileten pil PAKETİNİN "arteri" olarak görülebilir ve düşük voltajlı kablo demeti, pil PAKETİNİN "sinir ağı" olarak görülebilir. gerçek zamanlı olarak algılama sinyali ve kontrol sinyali. ▶ Termal yönetim sistemi: Termal yönetim sisteminin iki ana yöntemi vardır: hava soğutma ve sıvı soğutma ve sıvı soğutma, soğuk levha sıvı soğutma ve daldırma sıvı soğutma olarak ayrılabilir.Termal yönetim sistemi, pil paketi için bir klima takmaya eşdeğerdir.Batarya, deşarj modu sırasında ısı üretir.Pilin makul bir ortam sıcaklığında çalışmasını sağlamak ve çevrim ömrünü iyileştirmek için sistem sıcaklık farkının genellikle ≤ 5 ℃ olması gerekir. ▶ Kutu: esas olarak kutu, kutu kapağı, metal braket, panel ve sabitleme vidalarından oluşur; destek, mekanik şoka karşı direnç, mekanik titreşim ve çevre koruma rolü oynayan pil PAKETİNİN "iskeleti" olarak kabul edilebilir.       CTS 48V 5kwh lifepo4 pil modülü     3. Pil paketinin özellikleri ▶ PACK lityum pil takımları, pil kapasitesi, dahili direnç, voltaj, deşarj eğrisi ve kullanım ömrü açısından yüksek tutarlılık gerektirir. ▶ Pil paketi PACK'in çevrim ömrü, tek bir pilinkinden daha kısadır. ▶ Sınırlı koşullar altında kullanılır (şarj, deşarj akımı, şarj yöntemi, sıcaklık vb. dahil) ▶ Lityum pil paketi oluşturulduktan sonra pil voltajı ve kapasitesi büyük ölçüde artmıştır ve şarj dengesi, sıcaklık, voltaj ve aşırı akım izleme ile korunmalıdır. ▶ Pil paketi, tasarımın gerektirdiği voltaj ve kapasite gereksinimlerini karşılamalıdır.   4. PAKETLEME yöntemi ▶ Seri paralel yapı: Batarya modülü, seri olarak bağlanmış ayrı ayrı hücrelerden oluşur.Paralel bağlantı kapasiteyi arttırır, voltaj değişmez ve seri bağlantıdan sonra voltaj iki katına çıkar, kapasite değişmez.Örneğin 3.2V gerilime sahip 16 hücre seri bağlanırsa 51.2V olur ki buna seri güçlendirme denir.Örneğin 50Ah kapasiteli iki hücre paralel bağlanırsa 100Ah olur buna paralel genişleme denir. ▶ Pil gereksinimleri: Kendi tasarım gereksinimlerinize göre ilgili pil hücrelerini seçin.Paralel ve seri bağlı pillerin tipleri ve modelleri tutarlı olmalı, kapasite, iç direnç ve voltaj değerleri arasındaki fark %2'yi geçmemelidir. ▶ PAKETLEME işlemi: Akü iki şekilde PAKETLENEBİLİR.Biri lazer kaynağı, ultrasonik kaynak veya darbe kaynağıdır.Bu, iyi güvenilirlik avantajına sahip olan ancak değiştirilmesi kolay olmayan yaygın bir kaynak yöntemidir.İkincisi, kaynak yapılmaması ve kolay pil değişimi avantajına sahip olan elastik metal levhalarla temastır.Dezavantajı, zayıf temasa yol açabilmesidir.Üretim verimi, verimliliği ve bağlantı noktasının iç direnci göz önüne alındığında, lazer kaynağı şu anda birçok pil üreticisi için tercih edilen bir seçenektir.     5.Pil PACK'in teknik parametreleri nasıl anlaşılır?   Öğeler parametreler işaretler kombinasyon yöntemi 1P16S   Değerlendirilmiş kapasite 100Ah   Anma gerilimi 51.2V   toplam enerji 5.12 kWh   Deşarj oranı 1C   ağırlık 45±0.5kg     ▶ Kombinasyon yöntemi: 1P16S Yorum: S seri hücreleri temsil eder, P paralel hücreleri temsil eder ve 1P51.2S 16 seri ve 1 paralel hücreyi temsil eder.Seri bağlantıdan sonra gerilim iki katına çıkar ve anma gerilimi 3,2 * 16=51,2V olur.   ▶ Nominal kapasite: 100Ah Yorum: Bir akünün anma kapasitesi, bir akünün anma çalışma koşulları altında uzun süre sürekli olarak çalışma kapasitesini ifade eder.Bir akünün amper saat (Ah) cinsinden nominal kapasitesi C, amper (A) cinsinden deşarj akımının ve saat (h) cinsinden deşarj süresinin ürünüdür.Yani 100Ah, 2 saat sürebilen maksimum 0,5C akım oranında deşarjı temsil eder.   ▶ Nominal enerji: 5,12kWh Yorum: Nominal enerji (Wh)=nominal kapasite (Ah) * nominal voltaj (V), yani bir pilin serbest bırakabileceği toplam enerji, hem kapasite hem de voltajla ilişkilidir.     Enerji depolama lityum pil ile ilgili herhangi bir sorunuz varsa, bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin, teşekkür ederim          

Güney Koreli SNE Research tarafından geçtiğimiz günlerde yayınlanan verilere göre, 2023'ün ilk çeyreğinde CATL (300750) %35'lik küresel pazar payıyla ilk sırada yer alırken, BYD (002594) %16,2'lik küresel pazar payıyla ikinci sırada yer aldı. ve Çinli pil üreticileri, güçlü piller için %50'nin üzerinde bir küresel pazar payına sahipti. Sektör uzmanları, yeni enerjili araç satışlarının ilk çeyrekte dibe vurduğunu söylüyor, ancak ikinci çeyrekte, Hammadde fiyatlarının düşmesi ve talebin canlanmasıyla birlikte akümülatörlerin en yoğun sezona girmesi bekleniyor.   Pazar payı devam ediyorartan     SNE Research verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde dünya genelinde yeni tescil edilen elektrikli araç aküsü kurulumlarının toplam sayısı, bir önceki yıla göre %38,6 artarak 133 GWh'ye ulaştı.Çin Otomobil Derneği tarafından Ocak-Mart döneminde yayınlanan verilere göre, Çin'deki akülerin kümülatif kurulu kapasitesi yıllık %28,4 artışla 65,9 GWh oldu.   CATL, ilk çeyrekte %35'lik küresel pazar payıyla küresel güç pili kurulum hacminde birinci sırada yer aldı;BYD ise %16,2'lik küresel pazar payıyla ikinci sırada yer alıyor.Veriler, bu yılın ilk çeyreğinde CATL ve BYD'nin yükleme hacminin bir önceki yıla göre sırasıyla %35,9 ve %115,5 artarak 46,6GWh ve 21,5GWh'ye ulaştığını gösteriyor.   Son yıllarda, Çinli elektrikli pil şirketlerinin küresel pazar payı sürekli olarak artarken, yerleşik bir pil üreticisi olarak Güney Koreli güçlü pil devleri LG , SK ve Samsung SDI'nın küresel pazar payı genel olarak düşüş eğilimi göstermiştir. 2022'de LG New Energy, SK ve Samsung SDI, 2021'e kıyasla yüzde 6,5 puan düşüşle küresel elektrikli araç aküsü pazarının %23,7'sini birlikte oluşturdu. Öte yandan, Çin'deki en büyük akü üreticisi CATL 2021'deki %33'ten 4 puanlık bir artışla 2022'de %37'lik küresel pazar payına ulaştı. Diğer altı Çinli güç pili üreticisiyle birlikte küresel pazar payı, 2021'deki %48,2'den önemli bir artışla %60,4'e ulaştı. .   CITIC Menkul Kıymetler Araştırma Raporu, 2023'ü dört gözle bekleyen pil üreticilerinin gelir ve kar marjı büyümesi konusunda iyimser olmaya devam ettiğine ve küresel pil pazarının büyümesi ve vergi sübvansiyonlarının kar marjları üzerindeki itici gücü konusunda iyimser olduğuna işaret etti.Yakın zamanda düzenlenen Çin Otomotiv Güç Akü Endüstrisi İnovasyon İttifakı Konferansı, 2023 yılına kadar Çin'de akü kurulumu talebinin yıllık %39,3 artışla 409,9 GWh'ye ulaşacağını belirtti.   SNE Research, 2035 yılına kadar küresel elektrikli araç satışının yaklaşık 80 milyon adet olacağını ve penetrasyon oranının yaklaşık %90'a ulaşmasının beklendiğini tahmin ediyor.Elektrikli araç ikincil pillerine olan talep de 2023'te 687GWh'den 2035'te 5.3TWh'ye yükselecek.   Güçlü pazar talebi   Çin'in yeni enerji taşıtı endüstrisinin hızla gelişmesiyle, pazara girme oranı artıyor ve bu da pil işletmelerine güçlü bir talep getirdi.Elektrikli araç pilleri, elektrikli motosiklet pilleri, OEM pil paketi gibi tek elden özelleştirilmiş lityum pil ürünlerine odaklanan, güç pil paketlerinin Ar-Ge, üretim, satış ve servisi konusunda uzmanlaşmış bir üretici olan 2011 yılında kurulan CTS'miz vesaire...   Zengin deneyime sahip yirmi kişilik Ar-Ge ekibi ile CTS, yüksek enerji yoğunluğuna sahip birinci sınıf lityum hücreleri seçerek ve hücreleri farklı şekil ve boyutlarda paketler halinde birleştirerek orta ve üst düzey pazarlar için güç pili özelleştirmeye odaklanır.Tüm piller aşağıdaki güvenlik testi standartlarına göre üretilmektedir. Ürünlerin daha yüksek kalitede olmasını sağlamak için her zaman sıkı kalite kontrolünü takip ettik."Önce müşteriler, yaşam kalitesi" konseptiyle, her detayın üretimi yoluyla ISO 9001 ve TS16949 yönetim sistemini kesinlikle takip ediyoruz, her pil teslim edilmeden önce kesinlikle test edilmelidir.   Güç pilleriyle ilgili herhangi bir sorunuz varsa, bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin, teşekkür ederim

    Binek otomobiller için IP67 şartının bir zorunluluk haline gelmesiyle birlikte, güç akülerinde sıvı soğutma sistemleri yaygın olarak kullanılmaya başlandı.   Sıvı soğutmalı plakanın tanımı: Bir güç pil sisteminde, pilin çalışmasıyla aşırı ısı üretilir.Isı, pil veya modül ile plaka tipi alüminyum cihazın yüzeyi arasındaki temas yoluyla aktarılır ve nihai olarak cihazın iç akış kanalından geçen soğutma sıvısı tarafından taşınır. Sıvı soğutma plakaları için genel gereklilikler   Yüksek ısı dağıtma gücü,aşırı sıcaklık artışını önleyerek güç pilinin çalışması sırasında üretilen fazla ısıyı zamanında dışa aktarabilir;   Yüksek güvenilirlik, karayolu taşıtı ortamlarında, titreşim, darbe, yüksek ve düşük sıcaklık değişimli ortamlarda çalışmak, çoğu ürün için nispeten zorlu bir çalışma koşuludur.Bununla birlikte, güç pillerinin voltajı genellikle birkaç yüz volttur ve soğutma sıvısı sızıntısı ciddi bir sorundur.İyi yalıtım performansına sahip bir soğutma sıvısı kullansanız bile, dış kirliliklerle karşılaştığınızda yalıtım performansı hemen düşecektir.Bu nedenle, soğutma plakası sızdırmazlığının güvenilirliği çok önemlidir;   Hassas ısı dağılımı tasarımıLityum pillerin performans gerekliliklerinden kaynaklanan sistem içindeki aşırı sıcaklık farkını önler.Pillerin performansı ve eskimesi, çalışma sıcaklığı ile yakından ilişkilidir;   Soğutma plakasının ağırlığı için katı gereksinimler, güç pil sistemindeki enerji yoğunluğunun peşinden geliyor.Sistemin enerji yoğunluğunu ciddi şekilde düşüren soğutma sistemleri, hem müşteriler hem de tasarımcılar için kesinlikle kabul edilemez.     CTS ne tür bir sıvı soğutma plakası kullanıyor?lütfen aşağıdaki resimleri kontrol edin, normalde soğutma plakasını pil paketinin alt kısmına koyarız, pil sıcaklığını pilin çalışması için uygun sıcaklık aralığında tutmak için ayarlayabilir;Pil takımı içindeki en yüksek ve en düşük sıcaklıklar arasındaki farkı azaltın.Soğutma sistemi dışında, entegre pil ısıtma sistemi de yapabiliriz.Pil termal yönetim sistemi hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin, teşekkürler!   

Changsha'daki CTS fabrikasını ziyaret etmeye hoş geldiniz   Seçmeler'de çok ünlü bir söz vardır: Uzaktan gelen dostlarım olduğu için ne kadar mutluyum!Bu söz duygularımı ifade edebilir.    

Müşteri ziyareti   CTS lityum pil üreticisi-özelleştirme hizmetine odaklanma1, EV, e-scooter, ev depolama, elektrikli tekne/kamyon vb.2, 13 yıllık pil özelleştirme deneyimi ile3, Profesyonel teknik ekip sizin için hizmet verecek4, Komple satış sonrası servis sistemi5, Bağımsız fabrika, hızlı teslimat COVID-19'un ortadan kalkmasıyla, dünyanın her yerinden giderek daha fazla müşteri fabrikamızı ziyarete geliyor.Müşterilerle yaptığımız son toplantılardan unutulmaz anları sizinle paylaşmaktan çok mutluyuz.   Bizi ziyaret etmenizi bekliyoruz.    

Önemli kilometre taşları: Hunan CTS Yeni Ofisi!!     2022.12.26 CTS'nin istikrarlı gelişimi, iş kapsamının genişletilmesi ve artan çalışan sayısı ile şirketin ofis alanı da daha da iyileştirildi.Bu, CTS'nin gelişme yolunda önemli bir kilometre taşıdır, bu yalnızca şirketin operasyon ölçeğinin sürekli genişlemesi anlamına gelmez, aynı zamanda gelecekte durdurulamaz gelişme eğilimini de gösterir!

Güç pili, Lityum iyon pil pazarının gelişiminin büyük bir bölümünü oluşturmaktadır.   Güç pili, şu anda lityum iyon pil uygulamasında büyük bir paya sahiptir ve lityum pil sektöründeki pazar payı yalnızca 2020'de %56,10'a ulaşmıştır.Güç pili, farklı senaryolar için elektrikli araçlarda, elektrikli teknelerde ve gemilerde, elektrikli bisikletler, scooterlar ve elektrikli aletler gibi iki tekerlekli otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Bunlar arasında EV sektörü en hızlı büyüyen sektördür ve kendi ölçeğinde en büyüğüdür. güç pillerinin aşağı akış uygulamaları ile ilgili.Güç bataryası, yeni enerji araç endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için anahtar bileşen olarak kabul edilir.   Son yıllarda Avrupa, Kuzey Amerika, Doğu Asya ve diğer bölgelerdeki ülkeler, en yüksek karbon emisyonları ve karbon nötrlüğü hedefine ulaşmak için enerji karışımlarını ayarlayarak temiz enerji geliştirmek için çaba harcıyorlar. bu arada EV ile ilgili teknoloji ve altyapıda sürekli ilerleme kaydedildi.Yeni enerjili araç sektörü hızla gelişiyor.   EV Sale tarafından sağlanan istatistiklere göre, 2020 yılında yeni enerji araçlarının küresel satış hacmi, geçen yıla göre %43,36 daha fazla, 3,24 milyon oldu.2021'de dünya çapında yeni enerji araçlarının satış hacmi hızla artarak geçen yıla göre %108 artışla 6,75 milyona ulaştı.Bu rakam 2022'de hızla artmaya devam ediyor. Son yıllarda, otomobil endüstrisinin "karbon nötrlüğünü" ve "elektrifikasyon, zeka ve ara bağlantı"yı güçlü bir şekilde teşvik etme politikası altında, dünyanın büyük ekonomileri yeni enerji araçlarının pazar payını artırdı.Küresel yeni enerjili araç pazarının önümüzdeki birkaç yıl içinde sürekli ve önemli ölçüde gelişmesi bekleniyor.   Çin, dünyadaki yeni enerji araçları için en büyük pazarlardan birine sahiptir.Politikalar ve piyasa gücü tarafından yönlendirilen bu pazar, son yıllarda hızlı bir gelişme yaşamaktadır.Çin Otomobil İmalatçıları Birliği'nin verilerine göre, merkezi ve yerel tercihli politikaların yürürlüğe girmesinden bu yana, yeni enerji araçlarının yıllık satışı 2013'te 18.000'den 2019'da 1.206 milyona yükseldi ve yıllık bileşik büyüme oranı %101.53 oldu. 2020 yılında yeni enerjili araç satış hacmi 1.367 milyon adettir.COVID-19 karşısında, yeni enerji araçlarının satış hacmi bir önceki yıla göre %10,9 arttı. 2021 yılında, yeni enerji araçlarının toplam üretim ve satış hacmi, bir önceki yıla göre %159,5 ve %157,5 gibi rekor bir büyüme ile sırasıyla 3,545 milyon ve 3,521 milyon oldu.Pazar payı da %13,4'e yükselecek.2022'nin ilk yarısında yeni enerji araçları yüksek büyüme trendini sürdürecek.Yeni enerjili araç üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre %118,2 ve %115,0 artışla sırasıyla 2,661 milyon ve 2,6 milyon olacak. Son yıllarda, sübvansiyon politikasının kademeli olarak kaldırılmasıyla birlikte, yeni enerji araçlarının pazarlanması ileriye doğru sağlam bir adım attı.Giderek daha fazla sayıda yeni enerji taşıtı işletmesi, finansal sübvansiyonlara dayanmadan, ürün performansını ve teknik düzeyi iyileştirerek satışlarda önemli bir büyüme elde etti.Yeni enerjili araç pazarı kademeli olarak politika odaklı olmaktan pazar odaklı hale geldi. Yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi, güçlü pillere yönelik güçlü bir talep yarattı.GGII verilerine göre, 2020 yılında COVID-19 karşısında, Çin'de güç pilinin satış hacmi yıllık %12,67'lik büyümeyi sürdürerek 80,0GWh oldu.2021'de Çin'in güç pili sevkiyatları, yıllık %182,5'lik büyümeyle üretime dönük yeni enerjili araç pazarının hızlı gelişimiyle yaklaşık 226,0 GWh olacak.2022'nin ilk yarısında Çin'in elektrikli pil satış hacmi, yıllık %150'den fazla büyüme oranıyla 200GWh'yi aştı. Yeni enerjili araç kredi sistemi gibi uzun vadeli politikaların uygulanmasıyla, yeni enerjili araç sektörünün teknolojisi sürekli gelişmekte ve destekleyici altyapı da giderek iyileştirilmektedir.Pazar talebini karşılayan daha fazla yeni enerji aracı ve marka art arda piyasaya sürülecek.Çin'in güç pili pazarının talebi de hızlı bir büyüme eğilimini sürdürürken, anot malzemesinin üretime dönük pazarının daha da büyümesini sağlayacak.

Kurşun asit pil ile lityum pil arasındaki fark nedir?   Şu anda piyasada kurşun asitli piller ve lityum piller bulunmaktadır.Kurşun asitli piller ile lityum piller arasındaki fark nedir?   ① Fiyat açısından, lityum pilin daha iyi ısı dağılımı işlevi ve dayanıklılık işlevi nedeniyle, paketlemeden sızdırmazlığa kadar olan üretim süreci de çok katıdır;Bu nedenle üretim maliyeti kurşun asitli akülere göre çok daha yüksektir.   ② Pozitif elektrotun ana bileşeni kurşun dioksittir ve negatif elektrotun ana bileşeni kurşundur;Akü şarj edildiğinde, hem pozitif hem de negatif elektrotların ana bileşeni kurşun sülfattır.                       （Kurşun asit bataryanın yapı şeması）   Lityum pilin çalışma durumunda, pozitif elektrotun ana bileşeni manganez dioksittir ve negatif elektrotun ana bileşeni, lityum metal veya sulu olmayan elektrolit çözeltisi kullanan sentetik metalidir;Şarj durumunda genellikle katot malzemesi olarak lityum alaşımlı metal oksit, anot malzemesi olarak grafit ve pil olarak susuz elektrolit kullanılır. （Lityum pilin yapı şeması）   ③ Hafıza etkisi farklıdır.Bir süre sonra pil uyku durumuna geçer ve kapasite normal değerin altındadır;Kurşun asit bataryanın hafıza etkisi olacaktır, bu nedenle bataryayı etkinleştirmek ve normal kapasitesini geri yüklemek için özel yöntemler ve ekipman gereklidir;Lityum pil, hafıza etkisi olmaksızın kendine has özelliklere sahiptir.Pili etkinleştirmek ve normal kapasitesini geri yüklemek için yalnızca 3-5 normal şarj boşaltma döngüsüne ihtiyacı vardır.   ④ Kurşun-asit pillerin hizmet ömrü genellikle sadece iki yıldır ve tam şarj deşarj döngülerinin sayısı genellikle 300'den azdır. Lityum pilin hizmet ömrü dört ila beş yıldır.Dayanıklıdır ve 500 defadan fazla tamamen şarj edilip boşaltılabilir.   ⑤ Çevre koruma çabaları farklıdır.Çevre koruma politikaları kapsamında, çevreyi korumak ve kirliliği azaltmak amacıyla kurşun-asit pillerin üretiminde, kullanımında ve geri dönüşümünde uygunsuz muameleden kaynaklanan kirlilik söz konusudur.Bununla birlikte, mükemmel paketleme ve sızdırmazlıkları nedeniyle lityum piller nispeten çevre dostudur.

CTS 48V 100Ah lityum demir fosfat pil, ev güneş enerjisi depolama sistemi, şebekeden bağımsız sistem ve izleme sistemleri dahil olmak üzere birçok güneş enerjisiyle çalışan uygulama için mükemmeldir.En güvenli LFP pil teknolojisine ve yerleşik pil yönetim sistemine (BMS) sahiptir.Yer tasarrufu ile kapasite artırılabilir, çok satan 48V BESS ürünlerimiz, bu akü sistemlerini birçok ülkeye ihraç ettik.   Şimdi lityum pil, güneş enerjisi depolaması için kurşun asit pili değiştirmek için yeni bir trend, kurşun asit pilden birçok avantajı var: Ağırlıkta Işık;Güçte Ağır lityum piller tipik olarak üçte bir oranında daha hafiftir ve geleneksel AGM veya GEL kurşun asitli pillerden %50'ye kadar daha fazla enerji sağlar ve daha fazla güç sağlar.   DAHA UZUN YAŞAM DÖNGÜLERİ: Lifepo4 lityum piller, kurşun-asit pillere göre 6 kata kadar daha uzun ömür sağlar ve 3000 döngüden sonra hala nominal kapasitenin %80'ini sağlar.Uygulamalarınıza güç sağlamak için daha fazla ve pillerinizi değiştirmek için daha az zaman harcayın.   DAHA FAZLA GÜÇ SAATLERİ: LIfepo4 Lityum piller, deşarj hızından bağımsız olarak nominal kapasitelerinin %100'ünü sağlar.Kurşun asitli aküler tipik olarak daha yüksek deşarj oranlarıyla daha az kullanılabilir enerji sağlar.Ömrün azalmasını önlemek için genellikle nominal kapasitenin %50'si ile sınırlıdırlar.   Performans Üzerine Nakit Lityum iyon piller önceden daha pahalıya mal olsa da, uzun vadeli tasarruflar muazzamdır.Lityum piller, kurşun asitli pillerden daha yüksek performans ve daha uzun ömür sağlar.Bu, daha az değiştirme ve işçilik maliyeti ve daha az arıza süresi anlamına gelir.   Evinize veya işinize güç verirken, şebekenin içinde veya dışında olmanız fark etmeksizin, günün her saati güvenebileceğiniz enerjiye ihtiyacınız vardır.CTS48V100, her tür güneş enerjisi sistemi için güvenli, temiz ve yüksek güçlü bir enerji çözümü sunar.

Lityum demir fosfat piller nasıl şarj edilir? Lityum demir fosfat pilleri kullanmanın doğru yolu   Lifepo4 pillerin tam adı lityum demir fosfat pildir.Performansı özellikle güç uygulaması için uygun olduğundan, lityum demir fosfat güç pili adına "güç" kelimesi eklenir.   Şu anda, ana akım lityum demir fosfat pil pazarı, sırasıyla elektrikli otobüs pazarında ve elektrikli binek araç pazarında kullanılmaktadır.Lityum demir fosfatın yüklenmesi ile ilgili konular da genişletilmiştir.   Örneğin, lityum demir fosfat piller her gün şarj edilebilir mi, lityum demir fosfat pil herhangi bir zamanda şarj olur mu vb.   O halde bugün lityum demir fosfat pillerin doğru şarj yöntemine bir göz atalım.   Lityum pil paketinin çalışma prensibi ile birleştiğinde, doğru kullanım yöntemi temel olarak üç yönü içerir:şarj, deşarj ve bakım.   1.Lityum pil paketlerinin doğru şarj yöntemi   İlk olarak, sığ şarj ve sığ deşarj ilkesi   İkincisi, tam şarj, aşırı şarjı önleyebilir.Endüstriyel endüstrideki lityum-iyon piller için, geçmişte piller kullanılırken şarj işlemi nispeten yavaştır.Tek bir şarj için 8-12 saat sürebilirken, lityum pil paketleri hızlı şarj sağlayabilir.Depolama piliyle aynı kapasiteye sahip bir lityum pilin bir seferde tamamen şarj olması yalnızca yaklaşık 4 saat sürer, bu nedenle şarj ederken dikkat edin ve lityum pil takımını depolama pilinin şarj süresine göre şarj etmeyin.   Sonunda, iki şeyi aynı anda kullanmamak en iyisidir. Layman'ın tabiriyle, lityum pilin şarj olurken çalışmasına izin vermeyin.Bunun yapılamamasının temel nedeni de çok basit.Bu yaklaşım, lityum pil takımının hizmet ömrünü azaltacaktır.       Yanlış kullanım pilin zayıflamasına neden olur ve bu da pil ömrünü etkiler.Aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:   1. Düşük sıcaklıkta uzun süreli park etme. Şu anda piyasada bulunan yeni enerji araç aküleri temel olarak iki türe ayrılır: üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat piller.zayıflama fenomeni   2. Genellikle düşük pil ile şarj edin. Lityum-iyon pillerin pil hafıza etkisi olmadığı için elektrikli araçlar, tıpkı akıllı telefonlarımız gibi kullanıldıkça şarj olabilen ve şarj olurken de şarjı bitmemeye çalışan araçlardır.     3. Gaza sert bir şekilde basın ve acil bir durumda fren yapın. Elektrikli araçların bir özelliği, yani mükemmel hızlanma performansı olması nedeniyle, bazı araç sahipleri gaza çok fazla basmayı sever ve bu da acil frenlemeye yol açar. Ancak, büyük akımın akünün iç direncini keskin bir şekilde artıracağı ve bu şekilde sık sık araç kullanmanın aküye zarar verebileceği açık olmalıdır.

Elektrikli araba aküleri hakkında her şey Elektrikli araba pilleri, nasıl çalıştıkları ve nasıl geri dönüştürüldükleri hakkında bilgi edinin.   Elektrikli araba aküleri nasıl çalışır?   İçten yanmalı motorlu arabaların yanan benzin veya dizelden enerji aldığı yerde, elektrikli bir araç gücünü doğrudan büyük bir pil paketinden alır. Bunlar, cep telefonunuzdaki lityum-iyon (Li-ion) pilin büyütülmüş bir versiyonu gibidir - EV'ler telefon gibi tek bir pil kullanmaz, bunun yerine binlerce ayrı Li-iyondan oluşan bir paket kullanırlar. birlikte çalışan iyon hücreleri.Araba şarj olurken, pillerinin içinde kimyasal değişiklikler yapmak için elektrik kullanılır.Yoldayken, bu değişiklikler elektrik üretmek için tersine çevrilir. Elektrikli araba aküsü teknolojisi EV pilleri, sürüş sırasında meydana gelen 'deşarj' ve araç prize takıldığında 'şarj' döngülerinden geçer. Bu işlemin zaman içinde tekrarlanması, pilin tutabileceği şarj miktarını etkiler.Bu, şarj etmek için her yolculuk arasında gereken mesafeyi ve süreyi azaltır.Çoğu üreticinin pilleri için beş ila sekiz yıllık bir garantisi vardır.Yine de,Mevcut tahmin, bir elektrikli araba aküsünün 10 – 20 yıl dayanacağı yönünde.değiştirilmeleri gerekmeden önce. Akü ve arabanın elektrik motoru nasıl çalışır?birlikte şaşırtıcı derecede basittir - pil, tekerlekleri çalıştıran bir veya daha fazla elektrik motoruna bağlanır.Gaz pedalına bastığınızda araç, akülerde depolanan enerjiyi kademeli olarak tüketen motora anında güç besler. Elektrik motorları aynı zamanda jeneratör görevi de görür, bu nedenle ayağınızı gazdan çektiğinizde araba ileri hareketini tekrar elektriğe dönüştürerek yavaşlamaya başlar - bu, frene basarsanız daha güçlü olur.Bu rejeneratif frenleme, aksi halde kaybedilecek olan enerjiyi geri kazanarak tekrar aküde depolar ve böylece otomobilin menzilini artırır.   Elektrikli otomobil aküsü lityum-iyon Lityum-iyon (Li-ion) pil, elektrikli araçlarda ve bir dizi taşınabilir elektronikte kullanılan bir tür şarj edilebilir pildir.Tipik kurşun-asit veya nikel-kadmiyum şarj edilebilir pillerden daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahiptirler.Bu, pil üreticilerinin pil paketinin toplam boyutunu azaltarak yerden tasarruf sağlayabileceği anlamına gelir. Lityum ayrıca tüm metallerin en hafifidir.Ancak lityum-iyon (Li-ion) piller lityum metal içermez, iyon içerirler.İyonun ne olduğunu merak edenler için iyon, bir veya daha fazla elektronun kaybedilmesi veya kazanılmasıyla oluşan elektrik yüküne sahip bir atom veya moleküldür. Lityum iyon piller ayrıca birçok alternatiften daha güvenlidirve pil üreticileri, beklenmedik bir pil arızası durumunda tüketicileri korumak için güvenlik önlemlerinin alındığından emin olmalıdır.Örneğin üreticiler, kısa bir süre içinde tekrarlanan hızlı şarj seansları sırasında pilleri korumak için elektrikli araçları şarj korumaları ile donatıyorlar. Pil kapasitesi açıklandı elektrikli araba pil ömrü   Bir EV pili, bir araca güç sağlama kapasitesini kaybettiğinde, bir pil depolama sistemine katkıda bulunarak bir eve veya binaya güç sağlamak için kullanılabilir.Bir pil enerji depolama sistemi, daha sonra kullanılabilecek pillerden gelen enerjiyi depolar. Evinize rüzgar veya güneş gibi yenilenebilir enerji ile güç sağlıyorsanız, onu bir EV piliyle de eşleştirebilirsiniz.Rüzgar ve güneş ışığının azaldığı gece boyunca kullanmak üzere saklayabilirsiniz.Veya gün boyunca güneş veya rüzgar enerjisinin yanında.Bu enerji üretme yöntemi, faturalardan tasarruf etmenize ve şebekeden kullandığınız enerji miktarını azaltmanıza yardımcı olabilir. Elektrikli bir arabadaki pil, uzun yıllar dayanacak kanıtlanmış bir teknolojidir.Aslında EV üreticileri bunu garanti ediyor.Nissan, elektrikli araba akülerinin sekiz yıl veya 100.000 mil dayanacağını garanti ediyorörneğin veTesla benzer bir garanti sunuyor.       Bu, cep telefonunuzun pili sadece birkaç yıl sonra yıpranmaya başladığında dikkate değer görünebilir, ancak bu süre zarfında yüzlerce kez tam olarak şarj edilip boşalabilir.Bu sözde şarj döngülerinin her biri, pilin ömründen sayılır: Belki 500 tam döngüden sonra, bir lityum iyon telefon pili, yeniyken sahip olduğu kapasitenin önemli bir bölümünü kaybetmeye başlar. Bu bir telefonda sorun olmasa da, binlerce mil dayanacak şekilde tasarlanmış bir araba için yeterince iyi değil, bu nedenle EV üreticileri elektrikli araba pillerinin daha uzun süre dayanması için büyük çaba harcıyor.Bir EV'de piller 'arabelleğe alınır', yani sürücüler depoladıkları gücün tamamını kullanamazlar, bu da pilin geçtiği döngü sayısını azaltır.Akıllı soğutma sistemleri gibi diğer tekniklerle birlikte bu, elektrikli araba akülerinin uzun yıllar sorunsuz bir ömür vermesi gerektiği anlamına gelir. Aslında, bir elektrikli araç aküsünün ömrünü korumak için üreticiler, zaman içinde bozulmayı telafi etmek için ek yedek kapasite olmasını sağlar.Elektrikli bir araç eskidikçe ve pil döngüsü değiştikçe, ek yedek kapasite kullanılır.Bu, aracın menzilinin akünün ömrü boyunca aynı kalmasını sağlar.Pil kapasitesi %80'in altına düştüğünde, sürücüler pilin menzilinde ve performansında bir düşüş fark etmeye başlayabilir.